전기차 공회전 금지일까? 배터리 괜찮을까? 알려드림

전기차 공회전에 대해 알아 보겠습니다.

공회전이란? 주행을 하지 않고 시동을 건 채로 있는 것을 공회전이라고 합니다.

가끔 어느 구역에 가면 공회전 금지라는 걸 볼 수 있는데요. 경유나 휘발유 차량의 경우 공회전을 하면 해당 구역 내에서 배기가스 문제도 있고 차량 내 열기가 많이 나와서 실내공기 순환에 문제를 일으킬 수 있습니다.

그런데 화석연료를 사용하지 않는 전기차도 과연 공회전이 금지일까요? 이에 대해 자세히 정리해 드리겠습니다.

 

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목차
1. 전기차 공회전 문제 있을까?
2. 전기차도 공회전 금지 대상일까?
3. 전기차 공회전 배터리 괜찮을까?
4. 전기차 예열 필요한가?

 

전기차 공회전

 

전기차 공회전 문제 있을까?

예를 들어 병원 주차장이나 화단이 있는 주차장, 지하 주차장 같이 특정 구역에서는 내연기관 차량의 공회전이나 후면주차를 금지하고 있습니다.

이유는 내연기관 차량에서 나오는 매연 문제나 차량에서 나오는 열기 문제가 해당 구역에 문제를 일으킬 수 있기 때문이죠.

그런데 전기차는 공회전을 돌리더라도 배기가스가 나오지 않고 차량에서 열기를 내뿜지 않기 때문에 크게 상관 없다고 생각할 수 있지만

여름철 전기차를 타고 에어컨을 튼다면 열교환 법칙에 의해 전기차에서도 열기가 많이 뿜어져 나옵니다.

그래서 지하주차장 같은 곳에서 전기차에 타고 에어컨을 틀고 공회전 하고 있으면 열이 많이 나오기 때문에 지하주차장 내 환기 문제로 클레임을 받을 수 있습니다.

물론 에어컨을 안 틀면 상관 없지만 에어컨을 틀고 공회전을 돌리면 아무리 전기차라하더라도 내연기관 차량 만큼은 아니지만 열기가 많이 뿜어져 나옵니다.

 

 

전기차도 공회전 금지 대상일까?

현재 우리나라는 대기환경보전법에 따라 자동차공회전에 대한 제한을 하는 금지법이 있습니다.

해당 법규를 보면 자동차의 배출가스로 대기오염이 인정 된다면 차고지, 주차장 등의 장소에서 주차하는 행위를 제한할 수 있다고 나와 있습니다.

그래서 전기차는 배출가스가 나오지 않으니까 공회전 금지법에 적용되는 대상이 아니라고 생각할 수 있겠지만 자동차공회전 제한에 관한 조례 제 2조 3항, 공회전이란? 자동차를 주차 또는 정차한 상태에서 원동기를 가동하는 것이라는 규정 때문에

단속 공무원들이 전기차도 공회전 단속 대상이라고 말했으나 환경부나 차량공해저감과 공무원 입장에서는 전기차는 단속 대상이 아니라고 입장을 밝히고 있습니다.

결론적으로 애매한 법령 때문에 전기차가 공회전 단속 대상이냐 아니냐의 공방이 있지만 사실상 배기가스를 배출하지 않는 전기차는 공회전 금지 대상이 아니라고 볼 수 있습니다.

 

 

전기차 하부세차 하면 이렇게 될 수도 있습니다.

 

전기차 공회전 배터리 괜찮을까?

전기차는 내연기관 차량과 달리 차량이 공회전 중이더라도 에너지 소모가 없기 때문에 얼마든지 공회전을 해도 배터리에 큰 문제가 없습니다.

실제 한 실험에 따르면 전기차 공회전을 1시간 이상 해도 소모되는 전기량을 미미하며 2km ~ 3km 정도로 갈 에너지만 소비하는 것으로 나타 났습니다.

사실상 전기차는 공회전 개념이 없으며 시동을 건 상태에서 에어컨을 틀고 영화를 보고 하거나 해도 전력 소모도 적고 방전 걱정이 크게 없다고 볼 수 있습니다.

 

 

전기차 예열 필요한가?

내연기관 차량, 특히 디젤을 연료로 사용하는 경유차는 겨울철 예열이 필수라고 볼 수 있습니다.

바쁜 아침 출근 길에 예열까지 하고 가려니 정말 답답하지 않을 수 없는데요. 내연기관 차량과 달리 오일 순환이 필요 없는 전기차의 경우에도 예열이 필요한지?에 대한 질문이 굉장히 많습니다.

전기차는 순환될 오일도 없고 내연기관차 처럼 열을 올리는데 걸리는 시간을 들일 필요도 없기 때문에 전기차는 예열을 하지 않고 시동 걸자마자 바로 출발해도 됩니다.

단, 겨울철에는 리튬 배터리가 추위에 취약해서(충전 성능이 떨어지고 충전도 느리며 주행 성능의 저하 문제) 배터리 예열 기능을 이용해서 미리 예열을 해두면 충전 속도는 물론 주행 성능에도 도움이 되기에 예열을 해주면 좋지만 필수는 아닙니다.

 

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