최근 그 질병이 터지고 2020년 말 부터 조선업계가 다시금 각광 받기 시작하고 있습니다. 조선주는 2000년대 초반까지는 최고의 주가를 달리던 업종이였는데
중국의 조선업 진출로 인해 점점 하향세를 이어오다가 2019년 까지, 단가는 중국에 밀려, 기술력은 일본에 밀려 하락세를 이어왔죠. 근데 최근들어 다시 우리나라 조선업이 살아나고 있는데요.
얼마 전 일 입니다. 이집트 수에즈 운하가 막혀 전 세계적으로 경제적 피해를 입은 사건이 있었습니다. 그 때 수에즈 운하를 막은 선박이 에버기븐 호 라고 해서 일본에서 만든 선박입니다.
선박이 좌초된 이유로 여러가지 추측들이 난무하지만 그 중에서도 유력한 좌초 원인 중 하나가 바로 강풍에 의한 좌초인데 이는 일본 조선업의 기술력에 대한 의문이 증폭되는 계기가 되어 한국 조선업 기술력이 다시금 인정 받게되었습니다. 그래서 현재 우리나라의 조선업이 꽤나 전 세계적으로 각광받고 있는 추세라고 할 수 있습니다.
우리나라 조선주 하면 여러가지가 떠오르실텐데 삼성중공업, 한국조선해양, 현대미포조선, HSD엔진, 한진중공업 등등 있겠지만 조선주 대장주는 아니더라도 현대미포조선주를 소개시켜드리고 싶네요
그래서 오늘 현대미포조선에 대해 간단한 재무정보와 업황이 어떤지 정리해보겠습니다.
현대미포조선 업황
현대미포조선 업황이라 함은 조선업 업황이라 할 수 있죠. 조선업 업황이 향후 어떻게 될까요?
최근 그 질병19 대유행 이후로 전 세계적으로 경제 성장률이 마이너스를 기록하고 경제가 침체되었지만 최근 백신보급과 각 나라마다의 의료대응으로 현재는 경제가 많이 회복되는 추세입니다.
경제가 회복되면 당연히 전 세계적으로 시장의 물동량이 증가할테고 이런 물동량을 운수하려면 항공이나 조선과 같은 운하책들이 필요한데 항공은 싣을 수 있는 짐도 한정적이고 단가도 비싸서 조선이 물동량 운수에는 제일 적합합니다.
그래서 경제가 회복되면 이 선박들의 신규 발주량이 증가할테고, 중국은 기술적 결함이 많아 조선업이 침체되어있고 일본은 최근 에버기븐 호 사건이후로 기술력에 대한 의심들이 증폭되는 와중에 우리나라 조선업계가 각광받으며 조선업 경쟁우위를 이어나갈 수 있을 것으로 보입니다.
현대미포조선 재무
2020년 이전 조선업 침체기인 45, 46기와 작년 재무를 비교해봤을 때 그래도 안정적인 재무비율을 보여주네요.
2020년 영업이익은 흑자로 나왔지만 기타영업외손익이 적자로 빠지면서 당기순이익이 적자로 나왔네요. 매출에 대한 부분은 조선업이 살아나면서 충분히 개선될 수 있다고 봅니다.
현대미포조선 올해 수주현황
올해 현대미포조선 수주현황 매우 순조롭습니다.
유럽 소재선사와 석휴화학제품운반선 800억 규모 2척
아프리카 소재선사와 40K LPG운반선 1,000억 규모 2척
싱가포르 소재선사와 40K LPG운반선 1160억 규모 2척
아프리카 소재선사와 추가로 40K LPG운반선 1,000억 규모 2척
유럽 소재선사와 45.7K DWT CONRO선 5,700억 규모 6척
유럽 소재선사와 50K P/C선 820억 규모 2척
현재 이렇게 단일 공급계약 체결공시가 나와있네요. 합치면 1조 원이 넘는 수주를 받은건데 이제 1분기가 지나고 2분기가 시작되는데 벌써 작년 수주물량의 1/3 가까이 수주받았다면 뭐 올해 수주량도 문제 없어보입니다. 벌써 한 40% 수주 받은 듯
현대미포조선 차트
현대미포조선의 일봉 차트입니다. 주가가 20일 이평선을 타고 안정적으로 상승세를 보여주네요. 일봉으로 보면 되게 많이 오른 감이 없지않아 있는 것 같지만 주봉으로 확인해봤을 때
어이구.. 주봉도 꽤 많이 올랐네요. 죄송합니다. 그래도 뭐 차트는 후행지표라고들 하잖아요? 조선업이 살아나면 차트상 분석은 의미가 없어집니다.
참고로 최근 한경 컨센서스 상 목표가들을 종합해봤을 때 65,000원 ~ 73,000원 까지 보고 있던데 그래도 7만 원 까지는 업사이드가 열려있다고 저는 생각합니다.
아무튼 투자는 본인의 선택으로 잘 하시길 바라고 상기 글은 참고만 해주시면 되겠습니다. 감사합니다.
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